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存放了十年的柴油还能用吗?
不能用。柴油长期存放，即使是在较好环境下存放，柴油中所含的不饱和烃易氧化结胶，破坏柴油的安定性。柴油是有安定性指标的，也就是实际胶质指标。
柴油放了八年不建议继续使用。柴油放久后会引起油品的氧化，从而产生一些胶质沥青物质，虽然不影响正常的燃烧，但是会对发动机的喷油嘴造成损伤，此外，还会产生异味。最好不要继续使用。
放了八年的柴油不能再正常使用。柴油长期存放，即使是在较好环境下存放，柴油中所含的不饱和烃易氧化结胶，会破坏柴油的安定性。柴油是有安定性指标的，叫实际胶质指标。
柴油放了八年不能正常使用。柴油放久会引起油品的氧化，从而产生一些胶质沥青物质，虽然不影响正常的燃烧，但是会对发动机的喷油嘴造成损伤，而且柴油存放时间过长后，还会产生异味。
柴油则至少是12个月甚至几年左右，也有一种说法是柴油没有保质期，只是放置时间久了会有燃烧不充分的现象。柴油保存时间长了，燃烧率会慢慢降低。
0号柴油零下几度不能用
1、号柴油一般在零下4度才会被冻住，0号柴油它的凝点一般都是在0摄氏度，适用气温在4摄氏度到8摄氏度之间使用，不过如果天气温度低于零下四度，柴油就会被冻住。一定要根据自己所在的地方挑选合适自己的柴油。
2、号柴油在温度低于零下4摄氏度的时候会冻住。0号柴油的凝点是0度，理论上应该是温度低于0摄氏度的时候会冻住，但市面上所卖的0号汽油被冻住的温度需要低于-4摄氏度。
3、号柴油理论上，0号柴油的凝点为0℃，低于0℃则不能启动。柴油按凝点分级，我国轻柴油有0、---3-50六个牌号。使用时按柴油冷凝点对照当地当月的最低气温选用。
4、号柴油在零下3度就不能用了，因为0号柴油在零下三度会冻结。
5、号柴油零下4度没有事，如果温度在零下4度以下柴油就冻住了，当柴油冻住后发动机中的燃油系统就会结蜡、堵塞油路，影响发动机的正常工作。
为何飞机要使用煤油,不能用汽油或者柴油吗?
1、飞机用煤油，最主要的原因是汽油和柴油由于其各自的特性，都不适合飞机的发动机。需要注意的是，飞机所使用的煤油，和我们日常见到的煤油不一样，两者是完全不一样的。飞机所使用的煤油，叫做航空煤油。
2、飞机要使用煤油，不能使用汽油或者柴油的主要原因是飞机使用的煤油是警告特殊处理的。
3、柴油的主要原因是其粘度太大，无法适应涡轮发动机所需的热量。
柴油放10年还能用吗
不能用。柴油长期存放，即使是在较好环境下存放，柴油中所含的不饱和烃易氧化结胶，破坏柴油的安定性。柴油是有安定性指标的，也就是实际胶质指标。
柴油放了八年不建议继续使用。柴油放久后会引起油品的氧化，从而产生一些胶质沥青物质，虽然不影响正常的燃烧，但是会对发动机的喷油嘴造成损伤，此外，还会产生异味。最好不要继续使用。
放了八年的柴油不能再正常使用。柴油长期存放，即使是在较好环境下存放，柴油中所含的不饱和烃易氧化结胶，会破坏柴油的安定性。柴油是有安定性指标的，叫实际胶质指标。
与汽油机相比，柴油机热效率高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。轻质石油产品，是复杂的烃类混合物，碳原子数约10～22混合物。为压燃式发动机（即柴油机）燃料。
柴油放了八年不能正常使用。柴油放久会引起油品的氧化，从而产生一些胶质沥青物质，虽然不影响正常的燃烧，但是会对发动机的喷油嘴造成损伤，而且柴油存放时间过长后，还会产生异味。
为什么汽车不能完全使用柴油?
第一个原因：汽油与柴油的区别，汽油的含碳量低，而柴油的比较高，密度相差也很大，他们的关系就相当于于轻水和重水，汽油与柴油也就像是轻油与重油的区别。
大功率发动机会导致功率不匹配。因此，汽车将使用燃点较低、能量产生相对较少的汽油。它可以完全支持车辆的驾驶。重型车辆需要考虑成本和动力输出。使用发动机和柴油作为燃料。其低速输出扭矩远大于汽油发动机。
汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
柴油机扭矩大，意味着变速箱输入扭矩变大，这样使得目前的供应商需要重新开发柴油机小车。国内整车开发企业的主要实验室都是为了汽油机建设的，柴油机的相对较少，开发能力明显不如啊，特别是电控方面。
因为大型车基本上就是属于工具车，燃油会消耗得比较快一点，而汽油的价格比较高，一次加满这么大的油箱也要不少钱，而柴油的价格就便宜一点，再加上柴油机的燃油经济性比较好，所以会比较耐开，这就能省下不少钱。
我们都知道柴油发动机的点火方式采用的是压燃式，相比于汽油车来说，它没有火花塞的构造，有的时候由于氧气不足会产生出有毒气体，诸如像NOX的有毒气体就会排放到空气中，从而产生污染。
到此，以上就是小编对于柴油为什么烧不着的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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