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柴油车排放检测不合格,主要有哪些原因
一般来说，汽车尾气排放检验不合格的原因有以下几种：机油环由于老化无法在发动机运转过程中刮掉机油，容易导致机油流入发动机燃烧室，造成机油与可燃混合气一起燃烧，造成尾气排放污染物偏高。
排放值合格、轮边功率不够 应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。
汽车年检的时候尾气不合格的原因是车辆自身问题或者用油不对。尾气不合格主要存在于一些老旧车辆上，比如说这些车辆开的时间久了，会存在火花塞老化发动机积炭，节气门积碳等问题，这些都是导致汽车尾气检测不通过的原因。
供油量小一点烟度值达标功率不达标，又由于维修企业调修手段只有校泵和简单的调整供油量，因此很难做到调修一次到位，尾气工况检测一次通过。
它里面堆积了很多的灰尘，这是它尾气不合格的主要原因之一。还有一种情况是喷油阀门的问题，喷油阀门在汽车行驶中作用很大，它能为汽车提供燃油。
柴油主要检测指标是哪几项,
1、氧化性 按SH/T0175方法进行测定。方法概要：将以过滤过的350mL试样，注入氧化管，通入氧气，速率为50 mL /min在93℃的温度下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却到室温，过滤得到的可过滤的不溶物。
2、油品检测中心判断汽油好坏有两个主要评价指标：馏程和辛烷值，其中馏程反映汽油的蒸发性，辛烷值反映抗爆性。
3、手感：优质柴油手感黏度小，手感黏度大是混入了其他润滑油的劣质柴油。杂质的检测：取少量燃油，将燃油全部经滤纸（或餐巾纸）过滤，观察滤纸（或餐巾纸）是否滤出杂质。看粘度和泡沫：主要凭经验了。
柴油应该送去哪里检测质量
1、一般都是当地省市质监局可以检测，或者是石化产品类第三方检测机构。可以检测柴油的质量指标和有害物质，还可以分析柴油的配方和组成成份。判断柴油先看外观，正常应该是红色、浅绿色、无色澄清无杂质，无臭味不刺鼻。
2、柴油到当地质监局检测。下面是关于质监局的介绍：定义：技术监督局是国家职能部门之一。国家成立了国家质量技术监督局。2001年与国家出入境检验检疫局合并成为国家质量监督检验检疫总局，正部级。
3、柴油主要的检测项目有 ：色度、氧化安定性、十六烷值或十六烷指数、硫含量、10％蒸余物残炭、酸度、馏程、闪点、凝点、铜片腐蚀、灰分、密度、水分、机械杂质、运动粘度、润滑性、多环芳烃、脂肪酸甲酯含量。
4、CMA)编号：160017110679，资质认定授权证书（CAL）编号：（2016）国认监认字（128）号。目前能够承担的业务有汽油、柴油、燃料油、溶剂油、炼油“三剂”等石油产品的检测以及环境样品如土壤、水质、气体等的检测。
柴油质量如何检测?
可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。（可以稍微提取样品，到附近的检测中心就可以检验)闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。
看颜色。合格的柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。闻味道。合格的柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。闪点。
看颜色、闻味道、看密度、是否有杂质、看粘度和泡沫。颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低标号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质柴油。
看颜色 合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，或带绿头。很多国五柴油是水白色且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
按GB/T 258方法进行测定。方法概要：容量法，本方法系用沸腾的乙醇抽出轻柴油中的有机酸，然后趁热用0.05N氢氧化钾乙醇溶液滴定，中和100亳升石油产品所需氢氧化钾的毫升数称为酸度。残碳 按GB/T 268方法进行测定。
看凝点：柴油的标号就是柴油的凝点，所以标号#0就是凝点0℃的柴油。检测方法：将约200 mL柴油放入一个干净的干燥塑料瓶中，其容量约为300 mL，将其盖上，包装，将其放入冰箱中1至2个小时，然后取出。
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