本篇目录：
- 1、柴油发动机的机油压力是多少?
- 2、柴油需要多大的空气压力才能燃烧
- 3、加柴油的压力多大?
- 4、7、汽油机和柴油机正常的油压力是多少?
- 5、柴油机的油缸内柴油密度为多少时最容易被压燃?还有被压燃时的压强是多少...
- 6、多少压强能使柴油自燃
柴油发动机的机油压力是多少?
机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。
柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机或机温高时则低一些。
柴油机的正常的汽车机油工作时的压力应在0.25-0.35MPa中间。在其中新机或机温低时能高一点，旧机或机温高时则低一点 机油泵有齿轮泵和转子泵2种。
柴油机正常的机油压力范围是600千帕到1000千帕。
柴油需要多大的空气压力才能燃烧
个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。
所以1kg柴油燃烧需要13kg的空气，1kg汽油燃烧需要18kg的空气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达5-5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
～1400 kPa 发动机的工况看发动机的气缸压力。大部分电喷发动机的气缸压力在1200～1400 kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700 kPa以上。
在一般大气压下，汽油的燃点是427°C，柴油的燃点是220°C。当然，实际生活里的物理现象是处在动态平衡变化中，汽车用柴油燃点并不是固定值，随大气压的变化而变化，燃点与大气压存在反相关联系。
理论上1kg汽油完全燃烧时所需要的空气质量为15kg，但实际上所供给的空气质量是随发动机的工作变化而变化的。空气与燃料在一定比例范围内的混合气称为可燃混合气。
加柴油的压力多大?
1、一般汽油发动机的正常油压力为200-500千帕，柴油发动机的正常油压力在600-1000千帕。
2、一般汽油发动机的正常机油压力为5-5个压力，而柴油发动机的机油压力3到5个压力属于正常范围，怠速1个压力左右，需要说明的是，柴油机和汽油机的机油压力大小要分具体型号的，所以以上数据只是个预估值。
3、至5个压力属于正常范围，怠速约为1个压力；柴油车机油压力低的简易诊断方法：机油压力低是柴油机使用和维护中的常见故障。热车怠速时机油压力低于0.1兆帕，中高速时低于0.2兆帕时，机油压力过低。检查油的质量和数量。
7、汽油机和柴油机正常的油压力是多少?
你好 驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。
汽车行驶时，发动机处于普通转速范围，汽油机机油压力正常保持在190-490kPa，柴油机机油压力始终保持在290-590kPa。具体油压标准值请参考各型号规格。油压过高或过低，属于异常情况，必须进一步查明原因。
气油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。将机油压力表的软管接头拧入装置机油传感器的螺栓孔内，并拧紧接头。
一般汽油发动机的正常油压力为200-500千帕，柴油发动机的正常油压力在600-1000千帕。
柴油机的油缸内柴油密度为多少时最容易被压燃?还有被压燃时的压强是多少...
在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同。
通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。
多少压强能使柴油自燃
正常大气压下，柴油的燃点是220℃。自燃点 350--380℃，当然，实际生活里的物理现象是处在动态平衡变化中，汽车用柴油燃点并不是固定值，随大气压的变化而变化，燃点与大气压存在反相关联系。
要想使柴油机能够点燃，必须有极大的压强。柴油机的压强为12-20Pa，而汽油机的压强为6-12Pa。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达5-5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
到此，以上就是小编对于柴油发动机压燃需要多少度的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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