本篇目录：
- 1、17年后,大众终于舍得推出全新一代开迪了,不过变化是真大
- 2、大众开迪2.0柴油发动机怎么样
- 3、二手开迪为什么比途安贵
- 4、享受纽博格林:大众开迪
- 5、欧洲“五菱宏光”换代,全新大众开迪还会重返国内吗?
17年后,大众终于舍得推出全新一代开迪了,不过变化是真大
1、全新一代开迪的灵魂被镶嵌在大众第二代MQB模块化架构 尽管开迪已经退出我国市场15年了，但它只能称作“上一代”车型。第三代开迪自2003年在德国市场换代以来，期间仅仅是进行了一些小改款，至今仍未换代。
2、从2003年至今已经走过17个年头的第三代开迪，终于要迎来全新换代了。日前，大众汽车正式发布了全新一代开迪。新一代车型不仅使用了全新的MQB平台，外观和内饰的设计风格也发生了很大的变化，下面让我们详细看一下。
3、开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。
大众开迪2.0柴油发动机怎么样
1、整体性能较差：因为大众开迪发动机采用的是排气量较小的四缸车辆，动力和燃油经济性较低。噪音较大：大众开迪发动机拥有较大的排气量，所以发动机噪音较大，不适合安静的环境。
2、开迪针对国内使用情况所匹配的0L SDI柴油发动机和6L汽油发动机，不仅功率强劲，扭矩平台宽阔，同时更注重了节油和环保，数据显示，匹配两种发动机的开迪，90km等速行驶的情况下，油耗仅为每百公里3L和4L。
3、根据车型的不同，开迪提供17寸轮胎和18寸轮胎两种规格。
4、在内饰方面，该车搭载大众家族全新样式的三幅方向盘，以及内嵌式中控屏幕，使车内的科技感有所提升。在动力方面，新车搭载一台0升TDI四缸柴油发动机，提供三种不同输出功率，传动系统匹配6速手动变速箱。
二手开迪为什么比途安贵
二手开迪比途安贵原因是操控极好，载重又离地高，柴油发动机油耗比途安低。根据查询相关资料公开信息显示，二手开迪的操控极好，载重又离地高，柴油发动机油耗比途安低。
虽然售价上途安相较开迪多4-9万元，但途安在空间尺寸、油耗、配置等方面都要出色不少，再说当时有实力购买10多万元的车，也不在乎多花几万块。
这款车在国外就是普通的小型MPV车，主要是作为工具车来使用，这款车内部空间布局比较好，用来拉货很合适，只是在国内销量太低了，没有多少人买这么贵的车来拉货的，这款车早就已经停产了。
而对于途安来说，车型、市场保有量、配件价格是影响其保值率的主要因素；大众在保养维修方面其配件成本相比其它品牌稍贵，相对来说这在二手车市场对途安的销售具有一定的影响。
这三款为大家提供了不同的选择。如果你需要一个大空间、丰富配置的车型，那么途安L将是你的首选；如果你注重节省开销和便捷性，可以考虑T系列；如果你偏爱家用轿车式的设计和更低的油耗，那么就可以选择开迪L了。
享受纽博格林:大众开迪
只专注于必需品：秋天的晚夏天气，纽博格林北环赛道以及一个带炉灶的移动住所。后者被紧固在车辆后部，这是这款车能够被巧妙地认证为房车的基础。这辆大众开迪 California与大多数DIY改装车不同。
欧洲“五菱宏光”换代,全新大众开迪还会重返国内吗?
1、不过在大洋彼岸的欧洲市场，大众开迪可以说是不负众望，累计产量达到300万台，完全可以被称作欧洲版的“五菱宏光”。并且衍生出了厢式货车、家用MPV、露营车和特种车等各种版本应用于各个领域。
2、是欧洲市场上更高级一些的“五菱宏光”。但实际上，这款车曾经在引入中国市场后出现了水土不服。
3、而导致大众开迪停产的根本原因，还是因为该车在中国市场的定位不准确。
4、不过换个角度想下，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的，这种车型的消费者往往不太注重舒适度，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。
5、目前在售的第三代大众开迪，从2003年上市至今，已经整整销售17年时间，无论是外观造型、制造技术都已经明显落伍。
到此，以上就是小编对于转卖柴油赚差价合法吗的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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