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柴油机能加装什么启动预热装置?
最常见的电加热格栅空气加热器。加装在发动机进气管上，空气进入时经过格栅而达到加热空气帮助柴油机冷启动；火焰预热装置。
（1）固定延时型。在固定延时型的预热系统中，安装了预热定时器，定时器控制预热塞继电器通电的时间（预热时间）。其间指示灯点亮5s，预热18s。以上两项都按固定的时间控制。（2）可变延时型。
使用低温启动装置(燃油蒸发器、加注启动液装置及预热塞和加热器等)和保温装置(发动机罩、散热器保温装置及蓄电池保温器等)，可对柴油机进气道加热(热敏陶瓷)，是一种进气预热启动器。
大多数柴油机预热装置对吸入的空气进行加热，加热装置分为两类：一类是火焰喷射式预热器，另一类是电热丝式预热器。前者利用燃油燃烧的热量加热进入的空气，后者则利用电阻丝加热进入的空气。
柴油发动机的预加热装置分几种都有什么作用?
一般都是电辅助加热，起到一个预热燃烧室的作用，柴油发动机是通过压缩空气后喷入柴油而燃烧作功。因为冬天温度较低所以有必要通过电加热提高燃烧室的温度从而更好的起动发动机。
火焰预热装置。该装置同样装在发动机进气管上，通过对该装置供燃油燃烧，进而加热通过进气管的空气，帮助柴油机实现冷启动；缸内预热塞加热。
【太平洋汽车网】柴油车预热器有火焰喷射式预热器，电热丝式预热器两种。
（2）可变延时型。在可变延时型预热系统中，预热定时器根据发动机冷却液的温度和交流发电机的输出电压，随机控制预热塞继电器通电的时间。预热指示灯的发光时间为2~28s，预热时间为2~558。
柴油和燃烧室预热，冬天方便启动。一般柴油发动机冬天不好启动。。 它们分别装在缸盖，进气道，油管，油箱。
柴油车预热器有几种
大多数柴油机预热装置对吸入的空气进行加热，加热装置分为两类：一类是火焰喷射式预热器，另一类是电热丝式预热器。前者利用燃油燃烧的热量加热进入的空气，后者则利用电阻丝加热进入的空气。
柴油车预热器有火焰喷射式预热器，电热丝式预热器两种。
大多数柴油发动机预热器加热进气，有两种类型：火焰喷射预热器和电热丝预热器。火焰喷射预热器利用燃料燃烧的热量加热进气，而电热丝预热器则利用电阻丝将进气加热。
柴油车冷启动预热的原理，预热时间控制通用的有二种：一是预热塞，对燃烧室预热，用钥匙控制，第一档是预热，第二档启动启动回位后，预热线路自动断开了。二是进气预热器，装在进气管上，有专门的开关控制。
柴油发电机组加热器分为三种：水套加热器。当市电单相电压正确接入时，用于给机组冷却液自动加热。当机组处于备用状态时，该装置自动检测冷却液温度，当温度低于厂设限值时，会自动通电加热。
冬天起动柴油车总电源开关为什么会发热?
1、总电源闸接触不良或受损，产生过度的接触电阻，导致发热加剧。电路负载过大或过载，使总电源闸承载过多的电流，导致过度发热。总电源闸附近空气流通不畅，散热不良，也可能导致发热加剧。
2、正常，发烫如果排除接触不良，那主要是由于负荷大造成。
3、一是预热塞，对燃烧室预热，用钥匙控制，第一档是预热，第二档启动启动回位后，预热线路自动断开了。二是进气预热器，装在进气管上，有专门的开关控制。也可通过继电器控制，启动后自动关闭。
柴油机预热装置的控制原理
一是预热塞，对燃烧室预热，用钥匙控制，第一档是预热，第二档启动启动回位后，预热线路自动断开了。二是进气预热器，装在进气管上，有专门的开关控制。也可通过继电器控制，启动后自动关闭。
原理：当柴油引擎启动时，因为外部的低温，使得依靠进气、压缩、爆炸、排气循环的过程，难以启动引擎的循环，此时就需要补助加温。这个装置装设在引擎气缸上部的预热室，喷油嘴下方。当柴油被喷出雾化时，会经过预热塞而被加温。
车载预热系统是一套完全独立的系统，有其单独的油路、气路及排气装置。具体结构是由汽油箱单独引出一根油管接到一个外置油泵上，此油泵就装在汽油滤芯下面，由单独的电路进行控制。
预热塞通电后产生热量，起动发动机时，随着吸气冲程的工作，空气经过预热塞被吸入气缸内。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
由控制放大器、水温传感器、继电器、预热塞和预热指示灯组成控制的。解决方法 发动机总是启动困难，除了蓄电池没电造成的车辆无力外，还有可能是发动机进气部位积碳造成的，建议入冬前清洗一下节气门，可以减少这种情况的发生。
到此，以上就是小编对于柴油机燃油加热器工作原理图的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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