怎样打磨柴油机曲轴（怎样打磨柴油机曲轴视频教程）-海龙汽车网

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1、同心磨削法：磨削后保持连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分配角不变。此方法常用于柴油机曲轴磨削，可确保发动机性能不变。偏心磨削法：按磨损后的连杆轴颈表面来定位磨削，轴颈的中心线位置和曲柄半径均会发生变化。但此方法可能导致曲轴不平衡，增加运转时的附加动载荷。

2、同心磨削法：这种方法保持连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分配角不变。柴油机曲轴磨削时，常采用同心法，保持曲柄半径和柴油机压缩比不变，但每次磨削量较大。在汽车使用期内，大修次数减少，用同心法可以确保发动机性能不变。

3、曲轴磨损的修复方法主要有以下几种：曲轴校正法：包括曲轴研磨和曲轴轴颈研磨两种方法。这两种方法的磨削必须保证主轴颈和连杆轴颈轴线的同轴度、两轴的平行度，以及限制曲柄的半径误差，同时要注意保证连杆轴颈位置之间夹角的准确性。通常在专用曲轴磨床上完成曲轴研磨的过程。

4、单缸柴油机曲轴磨损需要进行消磨修复。轴颈直径在80mm以下，圆度及圆柱度误差超过0.025mm；或轴颈直径在80mm以上。均应按规定尺寸进行修磨，或进行振动堆焊、镀铬、镀铁后再磨削至规定购尺才或修理尺寸。曲轴磨损的修复方法是：曲轴的磨削，曲轴轴颈的磨削是在曲轴校正的基础上进行的。

5、单缸柴油机曲轴磨损需要进行修复，修复方法包括曲轴的磨削、连杆轴颈的磨削，以及偏心磨削法和同心磨削法。在曲轴的磨削中，需要保证轴颈表面尺寸精度和表面粗糙度符合技术要求，同时达到形位公差的要求，限制曲柄半径误差，并保证连杆轴颈相互位置夹角的精度。

6、【太平洋汽车网】曲轴轴颈表面的磨损是不均匀的，主轴颈与连杆轴颈的径向磨损主要呈椭圆形，且其最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损处靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损处也是靠近主轴颈一侧。

对于单缸机来说能给它更换曲轴就已经是很奢侈的了。单缸机平生能更换曲轴的就不多。许多机子曲轴完了的话就卖废铁了。所以你尽管放心使用。只是注意观察机油压力就行。再就是不要使用劣质机油。

首先，在装配过程中必须保持清洁。机体内部的任何机械杂质、尘土和油泥都可能加速零件磨损，甚至导致油路阻塞，严重时可能引起烧瓦抱轴的故障。例如，更换新喷油器时，务必在80℃的纯净柴油中彻底清除防锈油，并通过滑动试验确保清洁后再进行安装。其次，在修理装配柴油机部件时同样不容忽视清洁。

柴油机更换轴瓦要注意以下：1·先测量主轴是否失圆，如果是椭圆就要磨轴配加大瓦，2·单缸柴油机安装瓦之前先要摇动柴油机观察主轴油孔出油情况，有很多油甩出才可以。3·安装前一定要保持主轴及瓦干净清洁以免刮伤瓦。

拆卸齿轮室盖、齿轮以及后盖，拧下飞轮螺母，拉出飞轮。用合适的弯头套筒扳手拧出连杆螺钉，减压后转动曲轴使活塞处于上止点，然后拆下主轴承盖螺钉，顶出主轴承盖，伸手从后盖处拧下连杆螺钉，取出连杆盖，从机侧拉出曲轴，再用一根铁丝穿过连杆大头上的螺也后捆牢。

·轴承间隙过小，单缸柴油机曲轴轴承一边是锥形轴承，轴承间隙是通过轴承座盖垫片增减来调整，在安装主轴时要转动飞轮观察主轴是否转动灵活自如。2·减压行程过少，排气阻力太大，未起到减压作用导致摇动费劲。减压行程调节时要合理，过多会导致活塞撞击气门，过少导致无法起到减压作用。

6、擦伤主要是由于机油不清洁，其中较大的坚硬机械杂质在轴颈表面刻划引起的。轴颈表面的烧伤是由于烧瓦引起的，烧瓦主要是由于润滑不足、机油过稀、油路堵塞等原因造成的。一般来说，轴颈直径在80mm以下，圆度及圆柱度误差超过0.025mm，或轴颈直径在80mm以上。

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