柴油车油泵正时（柴油车油泵正时安装图）-海龙汽车网

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柴油机点火时间无法调整。柴油机的燃料是以高压雾状喷入燃烧室在高温高压下自行燃烧的，如果要调的话，是调供油提前角，是通过转动高压油泵的转角，观察高压油管出油时相对一缸压缩上止点所提前的曲轴转角。

调的方法：柴油发动机的（火头）一般从输油泵（大泵）上调（电喷车除外），如果有连接盘，可松开连接盘固定螺丝进行调整（顺时针转动大泵为提前，反之，为推迟），如果没有连接盘，可从大泵与发动机齿轮室墙板连接螺丝处调整，松开固定螺丝，调整方法同前。

点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。

（7）工具辅助：利用“点火正时灯”调整，通过正时灯检视皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。若需调整，可通过点火正时灯对准正时皮带轮，然后左（右）慢慢转动分电器直至刻度记号在规定值位置止即可。（8）油泵标记：柴油车型的一大特点，其上面有相关标记，只需转动位置，找到标记并对准。

看发动机前端减震器上的刻度，即为当前供油正时角度需要调整喷油正时的话，拆松油泵与齿轮室连接的三颗螺栓朝外侧轻微转动油泵即为增大喷油角度，朝内即为减小喷油正时角度。调整完毕，拧紧三颗油泵与齿轮室连接螺栓重复1-4步确认供油角度纯手打不易，望采纳。

汽油发动机在确定一缸活塞在压缩终了，在上死点位置时，将点火装置分火头的白金，调整为张嘴完刚闭合、或张开嘴状态。再将分电盘装入正时齿轮，装入后验证检查一下，白金是否有变化，如果改变，就要从新取出重来调整。这样安装能够确保能发动着车，根据火头快慢，再做微调即可。

1、第一，转动泵体调整用正时齿轮和花键轴头直接驱动的喷油泵，基本都是用三角固定板或法兰盘与机体相连。三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个长孔。采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过长孔，适当转动泵体来调整供油提前角早晚即可。

2、首先，让第一缸活塞处于压缩行程上止点，再退回至供油提前角位置，使飞轮上的提前角度数与指针对齐。接着，顺转喷油泵轴，当看到第一缸出油阀口油面波动时，将泵轴与发动机正时轴连接，并固定好即可。然后，确定上止点。

3、起动柴油机，根据发动机的声音或排烟，再适当调整供油角。柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

4、③对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证一缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。

1、首先，需要检查供油正时，如果发现实际供油提前角不符合要求，可以通过微调部分的适当调整来实现供油正时。由于柴油机结构不同，其驱动连接方式也不同，因此调整的地点和方法也会有所不同。其次，可以旋转喷油泵体调节提前角结构特点，用正时齿轮和花键轴头直接插入被驱动喷油泵。

2、第一，转动泵体调整用正时齿轮和花键轴头直接驱动的喷油泵，基本都是用三角固定板或法兰盘与机体相连。三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个长孔。采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过长孔，适当转动泵体来调整供油提前角早晚即可。

3、首先，检查油泵的供油正时。若发现实际提前角与规定不符，可通过微调相关部分进行调整。务必注意，不同型号的柴油机，其供油驱动连接方式各异，因此调整位置和方法会有所差别。具体操作可以是旋转喷油泵体上的调节提前角结构。通常，使用正时齿轮和花键轴头直接连接驱动喷油泵。

4、检查供油正时的步骤如下：现场检查供油正时：喷油泵固定在柴油机上时，检查供油正时是否准确，可以将柴油机曲轴转动至一缸处于压缩冲程时，刚好与飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角标记对齐。同时，根据联轴器或自动推进装置上的正时标记是否与泵壳前端的雕刻标记对齐，确认供油正时是否正确。

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