本篇目录：
柴油机在压缩冲程末的温度?
压缩空气最高能达到七百多度，燃料的燃点不是爆点，当油喷进高温高压的气缸内就做功了。
压缩冲程由于压缩工质为纯空气体，柴油机的压缩比高于汽油机(一般ε=16~22)。压缩末期的压力为3000~5000千帕，压缩末期的温度为750~1000K，大大超过了柴油的自燃温度(约520K)。
在压缩终点。由于活塞的运动。压力升高到最大值。同时由于压缩功的作用温度也同时升高。此时温度柴油机为500-600度压力2MPA 汽油机为300度 1Mpa左右。
在压缩终了时汽缸内温度达500-700℃，柴油喷人汽缸后被压燃，汽缸内温度急剧上升，可达1800-2200℃，这应该是汽缸的最高温度了汽油机气缸温度最低是进气时大概400度，最高是做功行程开始时也是2000多度。
膨胀（作功）冲程当活塞上行将终了时，喷油机开始将柴油喷入汽缸，与空气混合成可燃混合气。并立即自燃，此时，汽缸内的压力迅速上升到约 6000-9000kPa，温度高达 1800-2200℃。
柴油机的点火方式是什么?
1、柴油机点火方式具体如下：火花点火：火花点火是强制点火的一种方式利用火花塞两电极间的电弧放电原理使可燃混合气点燃而迅速着火燃烧。
2、柴油机的点火方式是压燃点火。柴油机点火工作的原理如下：进气冲程：进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K比汽油机低。
3、简单地说，柴油机的着火方式是“压燃”，汽油机的着火方式是“点燃”。
汽油和柴油的着火点是多少
1、汽油的燃点是427℃，自燃点510--530℃。轻柴油，燃点220℃，自燃点 350--380℃。重柴油，燃点220℃，自燃点300--330℃。自燃温度柴油也比汽油高。其根本的原因是，柴油的分子量较大，于是不易挥发。
2、一般来说，柴油的燃点在220摄氏度左右，汽油的燃点在427摄氏度左右。汽油更容易燃烧，所以汽油发动机的汽车更容易冷启动。柴油和汽油的分类标准：根据柴油的凝固点，柴油可分为0、---3-50六个等级。
3、柴油燃点低（220°左右）且不容易挥发。汽油的燃点在410°到430°之间，相比柴油更容易挥发。
4、汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。柴油 分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。柴油的热值为3*10^7J/L。
5、汽油427℃、柴油220℃。在正常的大气压下和没有其他作用的压力情况下，汽油的燃点是427℃，柴油的燃点是220℃。燃点是指在规定的试验条件下，应用外部热源使物质表面起火并持续燃烧一定时间所需的最低温度。
为什么柴油机点火方式是压燃?
柴油机使用的燃料的可燃性较差，简单的高压点火方式可能无法正常点燃，所以采用压燃式，这种方式产生的高温高压足以使很多可燃性较差的燃料燃烧，从而产生膨胀动力。
这就是汽油用点燃，柴油用压燃的原因。汽油和柴油各有各的优点。汽油因为杂质比柴油少，燃烧更冲分，排放也更低。在各种工况下都能平稳释放动力。所以大多数中小型汽车都用汽油机。
柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。
汽油自燃点是427℃，活塞压缩空气后产生的高温可以达到柴油的自燃点但无法达到汽油的自燃点，所以柴油机可以用压燃方式，而汽油机只能靠火花塞点燃。
【太平洋汽车网】柴油机是压燃。因为柴油的可燃度比汽油低，所以柴油机不需要点火，通过高压就可以使柴油燃烧。压燃式发动机，是不靠电火花点火，而是依靠压缩终了时缸内充量的高温、高压引起混合气自燃的内燃机。
柴油发动机是压燃式发动机，是利用柴油的自燃点较低，把燃油和空气的混合物压缩，使温度升高达到其自燃点时点燃油气混合物、推动活塞运动而作功。
到此，以上就是小编对于压缩柴油点火温度范围的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
