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单缸柴油机喷油嘴总成怎么从缸头拔出?
1、您好！试试喷除锈剂，边转动边拔喷油嘴。抬缸盖太费钱。如果真抬了，从喷油嘴底部也喷除锈剂再这么试。
2、使用固定支架，利用力学原理将喷油嘴垂直向外拉出，减少零件的损伤。 先进性 目前国内市场上无同类装置，也无同类产品出售。
3、首先拆掉发动机护罩。卸下进气管。拔下4个喷油嘴的供电插头，按下接口上的卡子，就可以拔下，注意不可用蛮力，还有节气门和怠速马达的也同时拔下。喷油嘴总成支架有两个螺丝固定，拧开喷油嘴总成左右螺丝。
4、潍柴6200船用柴油机油嘴总成拆掉步骤如下：先旋出喷油器体，将喷油嘴和压帽先剩在缸盖内。然后拆下缸盖，由缸盖下面打出喷油嘴，再旋上拆下的喷油器上体（不要装入喷油嘴），再用顶杆打出全部喷油器体。
5、从入油口一侧往右数，依次为4缸。（2缸的喷油嘴以前曾换过）扣就能拔出来。
柴油发电机喷油嘴卡死的原因及处理方法
1、喷油嘴卡死的主要原因 柴油不够清洁，高压油管内部有杂质，尚志发电机组使阀偶件关闭不严导致的。喷油器调压弹簧、挺杆零件上的脏东西通过喷油器的挺杆移到了喷油器针阀的上部。
2、可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。
3、小型柴油发电机喷油嘴卡死的解决方法：先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。
柴油油嘴拿不下来用火烧
针阀卡滞后，燃油不能定时、定量和迅速地喷入燃烧室，会出现滴油或射油现象。此时燃油雾化不好，燃烧速度降低，喷油嘴处燃烧时间延长，最终导致喷油嘴和隔热护套烧熔。发生这类故障的同时，会出现柴油机排黑烟和抖动现象。
油嘴卡死就是高压油管进杂质到油嘴里面，导致油嘴芯卡死在常开状态。此时这个缸油嘴无压力，高压油管的柴油一直进活塞燃烧，燃烧不完就会冒很大蓝烟，发动机症状 加速发抖、无力、蓝烟大。
不可以的。喷油嘴，本身是一个常闭阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
柴油车的喷油嘴拆不下来的情况下，最好是把油清除掉之后用打磨机的方式进行打磨。
烧油嘴：有颗粒卡在喷油器的油嘴，或者阀组件，电磁阀组件等偶件，使得喷油器不能正常工作。
你好题主，很麻烦，只能先旋出喷油器体，将喷油嘴和压帽先剩在缸盖内。然后拆下缸盖，由缸盖下面打出喷油嘴，再旋上拆下的喷油器上体（不要装入喷油嘴），再用顶杆打出全部喷油器体。
五菱荣光喷油嘴为什么从发动机上拔不下来?
1、由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。
2、首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。其次拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。
3、单人把喷油嘴从五菱宏光车头拆下来是不可能完成的，可以去4S店找专业的师傅来操作。因为油嘴开路是控制的电路没有电，或电脑检测不到喷油器信号。
4、因TSI发动机喷油嘴比原来的喷油嘴更深入，汽修工人在拆卸TSI发动机喷油嘴时，由于拆卸方法不当，对喷油嘴损坏现象很普遍，造成了TSI发动机喷油嘴不同程度的损伤。
到此，以上就是小编对于柴油喷油嘴拆不出来怎么办的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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