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柴油机机油变少是什么原因?
1、烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
2、两种情况，因为热量导致机油的蒸发，使得既有变少。这是正常情况！另一种情况，既有通过曲轴通风箱进入到燃烧室，被烧掉，导致机油减少。这就是通常说的烧机油。这种情况要避免。需要及时更换活塞环。
3、． 机械部件安装不正确，这种情况一般发生在刚修理完毕发动机之后出现的机油消耗量过大，如活塞环装配不当，气门油封在装配时导致的损坏，气门导管偏磨等现象。
4、柴油机运转时需要润滑，涂在气缸壁上的机油会被燃烧掉，机油就会越来越少。因此，平时要注意检查机油量，发现短少，就要及时补足。如果缸套活塞及环严重磨损，环的刮油作用降低，机油变少的速度会更快。
5、影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
6、，正常情况中，机油在润滑的同时会有部分进入燃烧室，所以会造成机油总数减少，此条属于正常情况哦~。2，烧机油，烧机油的情况在目前已经屡见不鲜了，所以楼楼可以查看下是不是属于这种情况。
柴油机机油消耗有什么标准
1、以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。
2、每千公里0.3升。法律法规国家标准为每千公里0.3升，正常计量一般在0.2左右。1984年，国家颁布了《国家汽车发动机试验标准》GB3743-84，规定油耗应低于1升/1000公里。
3、(GB19055/2003)说明，车辆在额定转速全负荷运行状态下，机油/燃油消耗比不得超过0.3% 日常代步的转速非常低，平均也只是在2000~3000rpm之间。
4、标准规定：机油与柴油消耗比值应小于0.8%，超过0.8%，则被视为机油消耗指标较高，而正常机油消耗量的评定，必须排除柴油机各部位漏机油。
5、机油、燃油的消耗比不超过1%。但是有些车是设计缺陷会导致消耗机油偏高，一千公里消耗1L以上可以定性为发动机烧机油。
柴油发动机长时间怠速机油消耗会提高嘛
1、耗油量升高。长时间怠速会对发动机造成影响，经常原地怠速还有可能引发发动机故障。车辆长时间原地怠速，会使得燃油燃烧不充分，这些没有被燃烧的物质就会残留在发动机内，久而久之就会形成积碳。
2、车辆长时间怠速会造成油耗增加、积碳严重、降低发动机使用寿命、损坏车辆电子系统和三元催化转化器等。油耗增加：发动机长时间怠速时，会造成车辆一些不必要的油耗，夏天长时间怠速会更严重空。
3、长时间低速或怠速，特别是涡轮增压车型，会发现节气门后面的进气歧管里面会有一滩机油，不过这些机油一般会在跑高速后会消失。怠速容易积碳。
柴油发电机机油消耗太快是什么原因呢??
1、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。
2、发动机烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
3、柴油发电机组机油消耗过快一般有三种原因：(仅供参考：(福建亚南柴油发电机组：4000-080-999)亚小南为您解答)缸壁磨损间隙过大，润滑油通过活塞与缸壁之间的间隙大量进入燃烧室烧掉。
到此，以上就是小编对于柴油车机油消耗的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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