本篇目录：
- 1、大众深陷“排放门”泥潭,为何损失已达2300亿?
- 2、德国大众汽车集团的排放门事件
- 3、大众“柴油门”事件的真相是什么?
- 4、又赔了60亿!大众汽车的排放门持续发酵
- 5、燃油时代的终章?日本宣布禁燃计划后,大众宣布2040年停售燃油车_百度知...
大众深陷“排放门”泥潭,为何损失已达2300亿?
除了这位大众的监事外，连欧盟委员会前成员Günther Oettinger也表示：现在欧洲汽车行业连基本的生产都很难，更别提满足排放要求了。
声誉受损：作为全球知名的汽车品牌，大众在排放门事件中辜负了消费者的信任，导致品牌声誉严重受损。尽管大众采取了一系列补救措施，如召回车辆、提供软件更新等，但消费者的信心仍需要很长时间才能恢复。
大众在全球范围面临多起诉讼，支付罚款、召回与和解的支出已经让大众集团造巨额损失。官方数据显示，大众集团在排放作弊丑闻中，至今已损失313亿欧元（约人民币2403亿元）。
德国大众汽车集团的排放门事件
月28日消息，据外媒报道，美国联邦贸易委员会（FTC）周一公布了关于大众汽车排放造假丑闻和解的最终报告，称受影响的美国车主总共获得了超过98亿美元（约合人人民币685亿元）的赔偿。
根据外媒日前报道称：大众汽车此前在英国因柴油门尾气排放超标事件被提起集体诉讼，后再次受到打击，其上诉目前已经被法院驳回。
据公开资料显示，整个欧洲13家主要车企将共同面临145亿欧元（约合人民币1116亿元）的罚款，德国大众被罚金额最高，需要独自承担高达45亿欧元（约合人民币3446亿元）。要知道这已经不是大众第一次因碳排放事件被罚款。
大众“排放门”事件对大众汽车公司（Volkswagen）产生了深远的影响，涉及法律、财务、声誉等多个方面。以下是此次事件对大众的主要影响：法律诉讼和罚款：在排放门事件曝光后，大众在全球范围内面临大量的法律诉讼和监管调查。
大众集团首席执行官马蒂亚斯·米勒6日在集团员工大会上承认，排放丑闻主要是一场信任危机。目前最重要的任务是重新赢回客户、合作伙伴、投资者及所有公众的信任。
在日本明确“禁燃”计划之后，大众也加入了禁售燃油车的大军。
大众“柴油门”事件的真相是什么?
年底，大众汽车集团被曝光在美国市场销售的柴油车中，搭载了一种能够绕过环保排放测试的软件系统，被称为“大众车排放门”。
德国大众承认在排放检测中做手脚，安装排放“作弊”软件的柴油车在全球可能达1100万辆。在美国面临高达180亿美元的天价罚单。德国大众汽车公司“排放门”丑闻致公司股价连续大跌。
其他市场，也算有了解决的模板。自作自受 大众集团在2015年9月被曝出柴油车尾气检测造假，波及全球1100万辆柴油车。2016年几乎所有受影响的美国车主都同意参与大众250亿美元的和解计划。
又赔了60亿!大众汽车的排放门持续发酵
德国大众汽车公司“排放门”丑闻致公司股价连续大跌。这桩丑闻致使大众公司约三分之一的市值蒸发，相当于250亿欧元。2015年9月23日，德国大众汽车CEO马丁·温特科恩宣布因排放检测作弊事件引咎辞职。
而法院对于大众汽车的驳回意味着车主提出的赔偿诉讼可以继续进行了，那么到2022年的近9万名受影响的奥迪、大众、斯柯达、西雅特车主将有可能获得相关赔偿。
据外媒7月3日报道，大众近日宣布，该公司在德国的柴油门集体诉讼和解已基本完成，逾24万起诉讼已结案，大众支付的和解金额超过5亿欧元（约合人民币60亿元）。
燃油时代的终章?日本宣布禁燃计划后,大众宣布2040年停售燃油车_百度知...
在日本明确“禁燃”计划之后，大众也加入了禁售燃油车的大军。近日有媒体从相关渠道获悉，由于没能完成欧盟制定的2020年二氧化碳减排目标，大众集团收到了高达75亿欧元的罚单，此外，大众集团计划将于2040年逐渐停产内燃机车型。
大抵是被燃油车伤透了心，大众集团官宣计划将于2040年逐渐停产内燃机车型。如此壮士断腕，于大众而言，其实是迫不得已。
从2015年排放门再到2018年6月份的尾气门，大众在燃油车领域可谓是步履维艰。近日大众又因没能完成欧盟制定的2020年二氧化碳减排目标，收到了高达75亿欧元的罚单。
据悉，大众集团离欧盟的指标相差不远，只需要多卖一些柴油车型即可达标，从外媒的报道中，大众集团将在2040年停止对内燃机车型的生产。
大众汽车日前宣布将启动全方位的企业转型，从现在直到2040年逐步停产传统内燃机汽车。
到此，以上就是小编对于大众柴油门事件涉及车型是什么的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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