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柴油机排气管出水,是什么原因呢
如果发动机中的冷却水箱发生泄露，冷却水露到燃烧室，也会导致排气管滴水。如果尾气的是乳白色油雾，滴在地上会凝固结块，那就很可能是燃油汽化不良。
柴油发动机下排气滴水的原因是缸体过水到缸套里，因为高温可以蒸发掉的，水就从废气管出来，可以找维修厂家维修。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
之所以会出水，是因为发动机的汽油燃烧充分，使冷凝的水滴积聚，汽油完全燃烧后会生成水蒸汽和二氧化碳，看到气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气。而当水蒸气流经金属管的时候，就会凝结成水滴，从而顺着排气管流出。
发动机工作时，从气缸排出的气体达到400-800甚至更高。此时，燃烧产生的水是蒸气状的；车辆排气管出水的原因：1。
柴油机排气管出水的原因：1。排气管滴水在新车中更为常见。无论是低档车还是豪华车，基本都会出现这种现象。凝结水滴的堆积是汽油在发动机内充分燃烧的表象。
四缸柴油发动机烧水是怎么回事?
有以下原因：冷却系统故障（缺水、节温器不工作、水箱污垢、水泵和风扇问题等）长时间低档高转速。混合气浓或点火时间迟。该添加防冻液了或者防冻液质量差。散热片上的灰尘，缸垫炽了也会温度高。
应该就是车辆的油水分离器出现了问题导致的，建议去检查下的。
另外，普通冷却液内含的水分会在发动机的缸壁上形成水蒸气阻层，阻碍散热，导致发动机故障，缩短发动机寿命。
发动机烧水的原因：冷却液不足导致水温过高 冷却液不足是最容易判断的——我们只需要打开发动机盖，看看冷却液的余量就能知道。如果冷却液液面低于“MIN”线，则说明冷却液已经过少。
发动机烧水是指发动机冷却液或蓄水箱中的水被烧掉或消耗掉，导致水位不足或完全缺失。这可能会导致发动机过热，严重时会导致发动机损坏。
潍柴柴油发电机组的循环热水工程原理
1、因为节温器将流向散热水箱的通道关闭，冷却液只能通过旁通水管流入水泵，再次被输入缸体。
2、（翼中电站柴油发电机组）柴油发电机组调温器的工作原理：当柴油机机体内部水温低于70℃时，调温器的出水阀门关闭，冷却水全部经调温器的旁通阀门流回水泵的进口在作循环使用，这时冷却水只在水泵和水套中循环，称作小循环。
3、安装回水系统时须提前安装一套止回阀，回水系统工作时抽动管道内的冷水（热水管道内的冷水这时会由止回阀流向冷水管道，冷水管道内的水又流向热水器，这样就形成一个内循环）从而通过热水器来进行加热。
4、柴油发电机组发动机工作原理 柴油机的工作原理其实和汽油机是一样的。每个工作循环也经历四个冲程：进气、压缩、做功和排气。
柴油机过热的原因有哪些?如何排除
1、柴油机高温的原因是：防冻液不足；风扇皮带过松或故障问题；水箱漏水；散热器散热不良；节温器故障问题。
2、汽车柴油机温度高的原因及解决方法：冷却液不足。解决方法：定期检查散热器和膨胀水箱中的冷却液存量，液位低时及时补充。因为柴油机冷却系统冷却液不足会影响柴油机的散热效果，造成柴油机温度高。风扇皮带太松或有故障。
3、循环水冷却不足；风扇皮带松弛，或风扇叶片装反；散热器风道堵塞；水泵叶轮断面磨损，泵水能力下降；水套、散热器内水垢过多或水管堵塞；有漏水现象。需针对不同情况调整维修。
4、柴油机温度高的原因有以下几点：冷却液不足。解决方案：定期检查散热器和膨胀水箱冷却液的库存量，液位低时及时补充。因为柴油机冷却系统冷却液不足会影响柴油机的散热效果，造成柴油机温度过高。风扇皮带太松或有故障。
柴油发动机有点烧水具体原因是什么?
1、如果确定没有渗漏的现象，有可能是因为水温升高后水道内部的水蒸气将防冻液从补水罐中顶出去了，那就有可能是因为水泵或节温器工作不良，会造成循环系统水温高，导致水箱开锅后防冻液从水箱盖或补水罐流出。
2、冷却系统泄漏：冷却系统可能会有车主难以看到的小的泄漏，导致冷却液漏出。长时间的泄漏也可能导致发动机烧水。 损坏的水泵：若水泵存在损坏，会导致冷却液不被循环。这会导致发动机温度过高，发动机烧水。
3、单缸柴油机常见的高温原因有哪些呢？一般有以下几个方面：发动机中冷却水不足。发动机水箱堵塞。发动机风扇皮带涨紧度不足。发动机点火正时错误。发动机冷却水泵故障。发动机冷却风扇故障。
4、发动机怠速水温高；防冻液液面正常；电子扇正常工作；摸水箱不烫手反而凉或常温；以上4种条件都满足的情况下，基本可以断定是节温器坏了，及时到汽修店找人更换即可解决。
到此，以上就是小编对于柴油怎么烧水的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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