柴油机合理喷油（柴油机喷油时机）-海龙汽车网

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1、若稍有偏差，可松开喷油泵法兰面上的三只压紧螺母，转动泵体进行调整。将喷油泵体朝向柴油机机体方向转动时，则供油提前角增大。调好后，把三只压紧螺母上紧。

2、拆下高压油管。拆下气门盖。正转发动机，当进气门关闭后再摇转180度左右，可以看到飞轮与机体上的提前角刻线重迭，另一条线是上止点刻线。

3、观察此时活塞是否刚好到达上止点位置(此时可预先将气缸盖拆掉，便于看到活塞上行的位置)，活塞到达上止点时，喷油泵提前停止供油或继续供油时间较长，说明供油提前角过大或过小，应该尽量调整使它们基本一致，即为良好。

4、柴油发电机组喷油提前角调整的方法：调整时，盘动飞轮的齿圈，使飞轮上的定时零度线对准飞轮壳上检视窗的指针，第一缸活塞位于膨胀冲程始点〈用手捻推杆左右活动自如，第一缸的进、排气门处于关闭状态〉。

5、拆下高压油管与喷油器相连接的一端，并松开另一端螺母，转动高压油管，使接喷油器一端的管口朝上，再将另一端紧固。将调速手柄拉到最大供油位置，减压并摇转曲轴，使高压油管内充满柴油。

1、喷油泵供油不均匀的原因（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。

2、需更换出油阀弹簧。柱塞弹簧折断。需更换出柱塞弹簧。出油阀磨损过甚。更换出油阀。进油压力过低。应检查输油泵及柴油滤清器。分泵供油量调整不均。应调整分泵供油量。

3、调整柴油机机油泵供油的方法：调速器是一种自动调节装置，根据柴油机负荷的变化，自动增加或减少喷油泵的供油量，使柴油机以稳定的转速运行；减少某些机器非周期性速度波动的自动调节装置。

4、常见故障原因是：高压油泵存在问题，如柱塞密封问题，调整不当等；机械式的喷油咀或电喷电磁阀也控制喷油。如果是油路不畅，一般问题是供油不足（比如加油感觉无力等）。

5、）喷油泵内有空气或油管接头松动漏油。2）进油压力过低，如输油系供油量不足、喷油羣中回油阀弹簧过弱，柴油滤清器堵塞等都会造成进油压力过低。

6、利用供油调节原理，可以均匀调节多缸喷油泵各缸的供油量。操作步骤：保持调节齿杆不动，松开调节齿圈紧固螺钉，适当转动控制套，带动柱塞在柱塞套内转动，改变柱塞的有效行程来增加或减少供油量，然后拧紧调节齿圈紧固螺钉。

1、喷油器的功能是将高压燃油喷入柴油机燃烧室，以与空气混合燃烧。根据不同柴油机的要求，喷油器可以将来自高压油泵的柴油雾以一定的喷射压力、喷雾细度、喷射规律、射程和喷雾锥角喷射到燃烧室的特定位置。

2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。

3、喷油为何在压缩后，是因为柴油机是压燃型的内燃机，把缸内柴油点燃是靠活塞压缸内空气，使空气内能增加，温度上升，靠这个温度去点燃柴油的。喷油一般在压缩冲程末，活塞还没到上死点的位置，所以有喷油提前角的。

到此，以上就是小编对于柴油机喷油时机的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。