本篇目录：
- 1、单体泵有哪些优点?
- 2、什么是单体泵技术?
- 3、柴油机喷油泵工作原理
- 4、单体泵的优点?
单体泵有哪些优点?
1、（2）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。
2、所谓共轨系统：用于储存高压的柴油的，上边安装有压力传感器、压力波动调节器、喷射器等部件)和高压泵(高压产生装置)组成。电控共轨，即共轨的压力和喷射器的喷射正时是有ECU控制的。
3、缺点： 对轻型车来说系统零部件成熟且有长期使用考核验证；中型车比较成熟；但是对重型柴油机使用寿命未经验证。
4、优点： 高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。
5、单体泵单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件。由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位，使高压油管大大缩短，应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。
6、柴油机有马力大，安全，价格便宜等优点，所以在专用汽车行业被广泛采用。但是柴油机的压燃机理却又各不相同。国三排放标准下常见的有单体泵，EGR，共轨电喷等。下面先对单体泵做一下简单介绍。
什么是单体泵技术?
1、基本概念 单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。
2、单体泵指一个气缸一个油泵，这里的油du泵指的是高压zhi油泵，或称为喷油泵。整体泵指所有气缸共用一个高压油泵。
3、单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。
4、即共轨的压力和喷射器的喷射正时是有ECU控制的。对第二代电控燃油喷射系统来说，即单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵。
5、精度和稳定性不同：微机泵由于采用了先进的控制技术，能够对流量、压力、温度等参数进行高精度的监测和控制，并且具有高稳定性，能够保证泵的安全和稳定运行。而单体泵由于采用了传统的机械控制方式，精度和稳定性相对较低。
柴油机喷油泵工作原理
当油泵传动轴每转过90度时，凸轮和柱塞弹簧的配合作用下，柱塞完成一次进油、压油和分配油液的供应。这样的供油过程会重复四次，分别向四个汽缸喷油。在柴油机的一个工作循环中，分配泵传动轴旋转一周。
柴油机喷油器的工作原理是由优质轴承钢制成，喷油器滑动圆柱面之间的间隙只有0.001毫米-0.0025毫米，这是通过高精度加工或磨削获得的，不同的喷油器配件不可互换。如果间隙过大，喷射压力会下降，喷射质量会变差。
道依茨912喷油泵是一种常用于柴油机的燃油供给装置。其工作原理是基于离心力和弹簧力的平衡。在柴油机运转时，飞铁（也称为滑块）随着曲轴的旋转而产生离心力，同时调速弹簧的拉力和整套运转机构的摩擦力也会对飞铁产生作用。
柴油发动机工作原理：柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。
喷油泵工作原理：吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小；当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。
工作原理： 喷油泵输出的高压柴油由进油管接头进入针阀中部的高压油腔。当油压克服调压弹簧预紧力及针阀偶件间的摩擦力时，针阀上升，高压柴油由喷孔喷射出去，当喷油泵停止供油时，针阀在调压弹簧作用下将喷孔关闭。
单体泵的优点?
1、（2）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。
2、价格不同：由于微机泵采用了先进的控制技术和智能元件，因此价格相对较高；而单体泵则通常采用传统的机械结构，价格相对较低。综上所述，微机泵和单体泵在控制方式、使用场合、精度和稳定性以及价格等方面存在明显的差异。
3、单体泵通常位于机体一侧，每缸一个，不在一个泵壳上，共用一个调速器，中间由齿杆相连，且大多与配气机构共用一根凸轮轴。单体泵适用于大型低速柴油机上。直列泵是多个柱塞共用一个泵体，另一端与调速器相连。
到此，以上就是小编对于柴油车单体泵电路怎么控制的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
