本篇目录：
- 1、发动机的压缩比过大或过小对发动机有什么影响?
- 2、柴油机会因为压缩比过大而发生爆燃吗?
- 3、柴油机压缩比的大小对排气温度有什么影响
- 4、影响柴油机压缩比的因素有几种?
- 5、发动机压缩比大小对发动机性能有何影响?
发动机的压缩比过大或过小对发动机有什么影响?
当超过一定值时，会导致发动机过热，功率降低，油耗增加，甚至损坏发动机。当压缩比过低时，最明显的特征就是发动机动力不足。压缩比表示气体压缩的程度，是气体压缩前后的体积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。
发动机的压缩比不是越大越好，而是要适当。压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。
必然导致制冷压缩机的排气温度升高，甚至超过压缩机允许的排气温度的限制。同时排气温度过高还会影响制冷循环的正常运行。发动机的“压缩比”是在设计生产发动机的时候就定下的。
但是发动机的压缩比不能太高，因为对于汽油机来说，压缩比高的话会产生爆燃，对于柴油机来说，压缩比高机械负荷会变大，所以压缩比不能太大的。对于汽油发动机，压缩比在9-11之间，柴油机压缩比在14-22之间。
压缩比大，发动机缸内压力大。在自然进气的情况下，相同排量，产生更大的功率和扭矩。汽油机一般压缩比在8-12 左右。但是压缩比过大，容易使发动机产生爆震。同时，不同压缩比需要使用不同标号的汽油。
柴油机会因为压缩比过大而发生爆燃吗?
1、对于柴油的爆燃，我不同意一楼的说法，柴油机的爆燃是滞燃期过长造成预混合燃烧过多造成的，而不是压缩比过大造成的。汽油机为了防止爆震，才把压缩比做小。
2、但是发动机的压缩比不能太高，因为对于汽油机来说，压缩比高的话会产生爆燃，对于柴油机来说，压缩比高机械负荷会变大，所以压缩比不能太大的。对于汽油发动机，压缩比在9-11之间，柴油机压缩比在14-22之间。
3、您好，这个是不会的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
4、柴油机是靠自然压缩产生得高温而使燃油爆炸，汽油机是靠火花塞点火爆炸。
5、而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
6、汽油混合气由汽油机的火花塞点燃柴油机依靠压缩空气升高温度使柴油混合气自燃。
柴油机压缩比的大小对排气温度有什么影响
1、使实际压缩过程偏离定商程度增大，使制冷压缩机的实际耗功增加，效率下降，制冷系数降低。必然导致制冷压缩机的排气温度升高，甚至超过压缩机允许的排气温度的限制。同时排气温度过高还会影响制冷循环的正常运行。
2、排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。
3、压比过大的危害：\r\n导致容积效率下降，下降到一定程度，压缩机输气系数为0，压缩机几乎不能吸入制冷剂蒸汽，从而失去制冷能力。
4、柴油机爆压和排温正比关系，爆压高，排温也高。排温高低还与燃料是否燃烧完全有关。喷油提前角有关，喷油压力有关。检查喷油压力是否正常。喷油压力低供油相对提前，造成排温相对偏低。
影响柴油机压缩比的因素有几种?
连杆杆身发生弯曲，压缩比变小；气缸漏气，理论压缩比不变，而有效压缩比变小。希望我的回答对你有所帮助，望采纳。
你好！影响有效压缩比的因素是D，弯流扫气二冲程机的排气口高度 因为有效压缩比是有气缸总容积与压缩室容积之比值。气缸总容积是气缸工作容积与压缩室容积之和。
汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。
发动机压缩比大小对发动机性能有何影响?
1、左右。但是压缩比过大，容易使发动机产生爆震。同时，不同压缩比需要使用不同标号的汽油。压缩比越高，汽油标号越高，原因是越高标号的汽油，辛烷值越高，越能避免爆震。
2、如果使用了低于建议标号的汽油，就可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。通常，压缩比为0-0应选92或93号汽油；压缩比在0以上的应选用95号汽油。
3、压缩比大，发动机性能和制造工艺要求越高，对油品标号越高。汽油机压燃极限是12：1柴油则是24：1，异辛烷百分比值越低杂质越多则会提前爆震，影响动力输出和损坏发动机原件。
4、使实际压缩过程偏离定商程度增大，使制冷压缩机的实际耗功增加，效率下降，制冷系数降低。必然导致制冷压缩机的排气温度升高，甚至超过压缩机允许的排气温度的限制。同时排气温度过高还会影响制冷循环的正常运行。
5、压缩比是影响发动机性能的重要因素之一。压缩比越大，发动机的爆发力也越大，但同时也存在爆炸的危险。因此，在压缩比的选择上，需要综合考虑厂家的动力、油耗、燃油适应性等问题，以设计出更加合理的发动机。
到此，以上就是小编对于柴油压缩比影响燃烧吗的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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