大众为什么后轮用鼓刹（大众后鼓刹车间隙调整）-海龙汽车网

本篇目录：

1、大众为什么后轮用鼓刹?鼓刹和盘刹的优缺点
2、大众2022款id6刹车采用的是什么?
3、新款途达为什么还是鼓刹?
4、大众的ID系列为什么后刹车是鼓刹
5、大众捷达为什么是鼓刹
6、大众为什么后轮用鼓刹

大众为什么后轮用鼓刹?鼓刹和盘刹的优缺点

盘式刹车和鼓式刹车的优缺点：盘式刹车优点：盘式刹车摩擦产生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快的散发出去，从而获得更好的制动表现。

盘式刹车片的缺点：可能产生刹车噪音。需要经常保养和维护。刹车系统的重量增加。鼓式刹车片的优点：适用于低速和轻负荷条件下的正常行驶。刹车噪音较少。更适合经济型车辆，成本较低。

优点就是冷却性能好，有效减低热衰减，清洁功能好，易于配件的更换修理。

大众2022款id6刹车采用的是什么?

大众2022款id6刹车采用的如下，大众方面称，ID系列的车型之所以选择鼓刹，是因为基于电动车的特殊性。在动能回收的情况下，这样可以降低刹车的使用频率，而且鼓刹只有在紧急制动的情况下才会发挥作用。

ID.6CROZZ系列配备全新研发的刹车系统，后轮鼓刹。有些人认为鼓刹性能差，成本低，淘汰技术。

前盘是284毫米，后盘是276毫米。根据汽车之家查询，id6原厂刹车盘大小都是统一的，前盘直径是284毫米，后盘是276毫米。id汽车是上汽大众推出的一款智能化、创新型、可持续发展的汽车，主营电动汽车业务。

值得一提的是，ID.6 CROZZ车型均标配智能液态&低温加热管理系统，据大众工程师透露，这套系统是采用热泵原理来进行车内乘员舱独立加热和电池加热的系统，在冬季或寒冷地区，能有效缓解续航缩水问题。

所以大众ID3用后鼓刹，日常使用也没啥问题，我也相信大众的工程师能标定好。

易车讯近日，我们从相关渠道获得了奥迪Q5 e-tron谍照，能看到该车与大众ID.6采用了相类似的后轮“鼓刹”方案。

新款途达为什么还是鼓刹?

日产途达之所以采用鼓式制动，是为了降低成本。鼓式制动器的工作原理：鼓式制动器是利用制动鼓内静止的刹车片摩擦随车轮转动的制动鼓产生摩擦力来降低车轮转速的制动装置。

大众的后轮之所以用鼓刹，主要有两个方面的考虑，一方面大众考虑到国内大部分车主只有在紧急刹车时才会使用后刹车，这样会很容易加快刹车磨损，而鼓式刹车是几类刹车中较为耐用的，后轮使用鼓刹可以降低车主的保养维修成本。

年的新路正在使用盘式制动器。鼓式制动器的检测方法是使用过于频繁，到达8万公里后需要更换；而不经常使用的情况下，大部分可以使用10万公里后换掉制动鼓的钥匙声，但应及时检测。当制动鼓内部磨损严重时，需要更换。

是后轮采用了鼓刹制动。使用鼓式刹车，将会影响途达涉水后的制动性能，以及在高强度越野时频繁制动下，鼓刹的热衰减。因此作为一款硬派SUV，途达纵使使用了非承载式车身，越野能力强。

大众的ID系列为什么后刹车是鼓刹

另一方面，鼓刹的制造成本比较低一些，所以大众为了节省成本就会在后轮装鼓刹。

大众只要抵挡的车后轮采用鼓刹。鼓刹的优点：刹车性能比较好，在重负荷情况下能更快的刹住车。缺点就是不稳定，一旦涉水行驶刹车效果就大大降低。鼓刹主要装配在低端的轿车或者货车上。

所以大众ID3用后鼓刹，日常使用也没啥问题，我也相信大众的工程师能标定好。

成本低：鼓式制造技术水平低，也是第一个用于制动系统的，因此制造成本低于盘式制动。手制动机构易于安装。一些后轮盘式制动车型将在制动盘中心安装鼓式制动手制动机构。

综上所述，ID.4 CROZZ后轮配备鼓刹实际是综合考虑到了车辆的特性和鼓刹系统的优点，让鼓刹在纯电动车型中发挥出了更大的作用。同时车辆的实际制动效果也有保证，连续制动也不会产生热衰减。

大众捷达为什么是鼓刹

鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。

捷达制动毂学名制动鼓，简称制动鼓，是鼓式制动系统的主要部件。制动时，制动鼓的内表面与刹车片摩擦，起到制动的作用。