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K2自动档换档不太顺畅很涩是为什么？
不要停在有坡度的路面就可以了，我的也是这样，在平地里就不出出现挂档硬的情况。在停车以后放到N档位看看车子动不动，等车子完全停稳以后挂入P挡。
如果没办法非要停在坡度的路面，那么先吧刹车踩死，在把手刹拉紧，最后挂到P挡，保证车子挂到P挡以后不会在前后滑坡就行了。楼主可以试一下。
我就是这样弄的，解决挂P挡往下拉的时候生硬不顺的问题。
自动挡车行驶中松油转速不降？
行驶中放开油门转速不降，可能是油门线太涩发卡，也有可能是油门踏板弹簧或者节气门弹簧弹力不足，导致节气门无法立即关闭。
还有可能是下坡路松油门,发动机转速不降反升。原因是如果在平路，汽车挂档平稳行驶,是发动机的动力传输给变速箱,变速箱经过变速传递给传动轴,传动轴在传递给车轮,使车轮转动。在下坡时,由于汽车本身已具备一定的高度,在重力加速下,汽车的下行增加了速度,虽然没有加油,但是汽车的行驶速度比没加油还快.也就是说车轮转动快了。
汽轮机自动主汽门卡涩怎么处理？
汽轮机自动主汽门卡涩可能是由于以下原因导致的：
1. 主汽门轴承磨损或过紧；
2. 主汽门密封面磨损或污染；
3. 主汽门传动机构故障；
4. 润滑油不足或污染。
针对这些原因，可以采取以下措施进行处理：
1. 检查主汽门轴承，如有磨损或过紧，应及时更换或调整；
1、汽门机械部分：
1）门杆卡涩，检查门杆与衬套之间的间隙是否小于标准值。
2）门杆弯曲，检查门杆弯曲要小于0.03mm。
3）各活动销轴，间隙是否偏小与设计值。
2、油系统部分：
1）油动机卡涩，检查油缸是否存在活塞卡涩。
1.有的调速阀卡死，就是一个或三个调速阀卡死，但至少有一个调速阀能正常工作 。
2.当发现汽轮机调节阀部分卡住时，立即向值长汇报，请求退出CCS，稳定机组负荷 。如果是在高负荷情况下，将卡住的调节阀从负荷调节序列中退出，切换到维护模式，以保证根据实际开度修正指令开度，防止调节阀的突然变化引起负荷波动和对系统的冲击 。
3.使用常规调节阀降低机组负荷 。如果有一个以上的调节阀堵塞，将负荷降低到至少50% 。同时联系维修部检查卡阻原因，根据卡阻原因确定是否可以进行在线处理，制定处理方案，按方案处理 。
4.如果负荷控制方式为顺序阀控制，考虑切换到单阀控制，提高负荷控制的稳定性 。同时，应根据机组情况确定功率控制或阀位控制方式 。
到此，以上就是小编对于自动挡车挂挡困难什么原因的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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