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大众召回车型:背后的原因及影响
大众途观L 原因：发动机控制单元软件有缺陷，可能导致行驶中熄火无法重启。范围： 生产日期为2018年10月11日至2019年11月12日的50601辆途观L。采取的措施：免费更新车上的发动机控制单元软件。
召回原因 本次召回范围（一）、（二）内车辆搭载了特定时间内生产的2TSI及4TSI发动机，由于在生产过程中的制造偏差，油轨螺栓可能存在拧紧力矩不足的情况，导致在车辆使用过程中发生螺栓松动。
召回原因：由于辅助车载电气系统电压转换器软件问题，辅助车载电气系统蓄电池的电能在消耗后可能不会按预期得到补充，影响防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）的功能，存在安全隐患。
召回原因是部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。
召回的原因是仪表盘线束在仪表台内部干涉，导致出现车辆熄火无法启动。
大众车事件都没有后续呢
大众车事件指的是2015年大众汽车被曝出在尾气排放测试中作弊的丑闻，该事件引起了公众的广泛关注。然而，令人遗憾的是，尽管涉及到庞大的赔偿金额和全球范围内的产品召回，注意力却很快地被其他话题所取代，被人们所遗忘。
月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，并多次约谈一汽-大众。
个小时后，大众汽车监事会针对大众汽车CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的审议没有拿出解决方案，迪斯没有下课，同时也没有赢得续约合同和填补空缺职位的支持。由迪斯点燃的冲突无疾而终，没有胜者。
据法新社报道，大众汽车和VZBV于今年2月就诉讼达成了和解，彼时大众集团表示已经预留了3亿欧元（人民币约68亿元）来赔付VZBV提起的集体诉讼。
日系可靠性最好的雷克萨斯单车故障率06，大众车35，相差无几，而雷车性能动力远不如大众 。
帕萨特事件是怎么回事
是帕萨特的a柱事件。在中国保险研究院的正面25%偏置碰撞实验中，帕萨特a柱变形严重，得到了最低的测试分数。这个数据在网上引起了一场风波，很多帕萨特车主对自己的车辆质量提出了质疑。
从表面上看，上汽大众近五年销量下滑就是受到了帕萨特中保研事件的影响。事实也是如此，在2020年的时候上汽大众销量就同比暴跌，帕萨特销量更是一泻千里，早就没了当年初德系双雄的风采。
事件回顾 2019年12月24日，中保汽车安全指数(C-IASI)公布了上汽 大众 帕萨特 2019款280TSI商务车型的安全碰撞测试结果。其中，前25%偏置碰撞测试创下了C-IASI的最差纪录，a柱弯曲断裂近90度，导致车顶变形。
不过汽车碰撞测试的恩怨纠葛，从那时候才刚刚开始。
近日，大众高层首次针对上汽大众帕萨特车型碰撞测试事件发声。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，碰撞安全是我们DNA的一部分。安全的重要性不言而喻，这是我们一直倡导的，也是根本所在。
对于半年前的帕萨特“碰撞门”事件，大众官方终于给出了正面回应。
到此，以上就是小编对于大众汽车事件案例分析的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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