大众零整比（大众零整比最低的车型）-海龙汽车网

本篇目录：

官方并没有给予记者明确的回复。汽车行业资深分析师钟师在接受《第一财经日报》记者采访时，认为现阶段国家用反垄断的锤子解决整车和备件价格偏高的问题。

汽车保养按照规定可以不在4s保养，车主有权选择维修保养商家。按照《消费者权益保护法》第九条规定：消费者享有自主选择商品或者服务的权利，作为车主也有权利选择车辆维修保养经营者。

车子不在4s店维修也是享受保修的，托修方有权自主选择维修经营者进行维修，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。根据《机动车维修管理规定》第五条任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

1、当两车换开的时候，那对比是真的强烈，途昂X的灵动性是我没有想到的。

2、从外形上看这个车大大的，但是在操控上完全不用担心很灵活，方向盘很好转，不知道是我个人身高的原因还是车辆大的原因，在转弯的时候感觉车头前方有视点盲区，其他的倒是很好。

3、动力：提速很不错，感觉也就在8秒左右，反应快。不过，在起步的阶段，还是有那么一点笨重的感觉。空间方面，途昂X可以说完全满足了一台车的想象需求。外观方面。

4、人生的第一辆车，一不小心梦想照进了现实，激动难耐，交一篇及时的作业。

5、觉得这款车更适合我，而且价格方面也符合我的预期，经过几天的对比和家人商量后提了途观L。

底盘一般十几万的车，底盘悬架更多的采用麦弗逊+扭力梁搭配形式，这样的搭配舒适性较差，转弯侧倾也较大。

相对而言，三十万级车的这两个装备更为贵重，整车的动力性能自然也就更强悍，该车的驾驶质感也就越高。并且，就底盘的行驶质感以及避震的过滤效果而言，10万级别的车型和30万以上的车型，都是完全不同的。

设计差别。即使是不懂车的人，也能一眼看出哪些是好车、豪车呢，原因就是好车、豪车设计的非常漂亮，实在是太吸睛了。而10万元的车在设计水平上是无法达到30万元车的水平的，所以我们仅从外观就能看出差异。

一辆车的价格，一辆50万的车和一辆10万的车保养价格肯定是有很大差距的。其实汽车无非就是几项开支，如油费、保养费、保险费、停车费、违章费、高速费等等，因为后几项可以避免，所以暂时不谈。

就这两个价格来说，十几万的车和几十万的车区别真的不是特别的大。几十万的车，他的优点应该是，内饰显得高档，动力，会相对比较理想，以及它的隔音，和乘坐的舒适性，肯定都是要优于十几万的车。

到此，以上就是小编对于大众零整比最低的车型的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。