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万里扬5g40变速箱5挡老是拖挡？
万里扬5G40变速箱5挡老是拖挡的可能原因有以下几点：
1.换挡不流畅：可能是由于换挡片磨损、污损或油脂不足等原因导致的。可以尝试清洗或更换换挡片来改善换挡流畅度。
2.齿轮损坏：如果齿轮出现损坏，可能导致换挡不顺畅。需要检查齿轮是否出现异常磨损或断裂等问题，并及时进行修复或更换。
3.变速器油不足：如果变速器油不足，会影响到换挡的顺畅程度。需要检查变速器油是否充足，并及时进行补充或更换。
4.离合器问题：如果离合器出现问题，也可能导致换挡不顺畅。需要检查离合器的状态，确保其正常工作。
5.其他原因：如果以上方法都没有解决问题，建议联系经销商或专业技术人员进行更进一步的排查和维修。
老是拖挡发动机和变速箱有影响吗？
估计还是升挡太快，降挡不及时，发动机转速压得太低，1200转，增压发动机小油门能有多大转矩啊，太偏向燃油经济型的换挡策略了。工信部规定NEDC测试工况高速还是偏多的，激进的换挡策略应该能提高燃油经济型。
我的破车是GM的6AT，1.8自吸，每次换完挡基本都回到1500转左右，比较正常。个人认为，即使是增压发动机，1500转以上才是舒服的工作区间，再加上国人驾车习惯都是小油门的多，太低的发动机转速，估计增压器还没有介入，发动机转速低转矩小，容易产生NVH问题，影响驾驶体验。
60km/h的车速是城市环路上最常用的车速，如果驾驶体验差，整天对着这车真的会很闹心的，时刻想着升挡降挡，还不如买个手动挡的，起不到自动挡的作用了。如果这是个普遍的问题，应该要更新换挡策略解决。
1.45左右的换挡阶比，是GM9AT行星机构决定了，调整不了。由于GM的9AT是在其6AT中改进而来，这个换挡阶比也是从6AT继承过来的，对应6AT的4挡升5挡。1.45的阶比本身没有什么问题，只要换挡时发动机转速高点就可以了，换完挡后转速回落在1500左右就可以了。我的GM6AT1档升2挡发动机转速大约是2400，即使你油门没有踩到这个转速就松开了，行车电脑也会给你补油，升到2400才换挡。
我的车GM6AT的变矩器解闭锁车速大约是40km/h，因此正常稳态工况60km/h应该闭锁了，如果不闭锁，发动机不会有1200转。
当然变速器前面的减震器会有一定的影响，高级点的减震器奔驰等豪华车会配备。
应该学学丰田，多下点功夫在发动机省油上，多花点功夫在变速箱效率提升上，例如高效变矩器技术，低粘度润滑油，降低离合器拖曳损失，齿轮轴承减摩，缩短换挡时间，轻量化，高效油泵等。这些技术可能GM也在做，但很少见相关的技术披露。
自动变速箱拖挡表现？
拖档行驶有两种表现:
高档低拖，这样的情况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火，比如行驶中发动机的转速低于了1000转。其次：发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象，提速无力，发动机抖动，伤害变速箱。速度过低，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。长期在低转速工况运行，汽油燃烧不充分就容易积碳，积碳具体表现为车怠速抖动，转速忽上忽下，排气管冒黑烟。
低档高拖，使发动机在过高的转速状况下运行，每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳转速区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
到此，以上就是小编对于自动变速箱拖档严重故障的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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