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请问:柴油机共轨系统由几部分组成?谢谢
组成：共轨系统是指柴油从油箱，被齿轮泵吸出，经过油水分离器，过齿轮泵，到柴油精滤器，到高压泵、共轨管、喷油器，并与传感器和ECU组成的闭环燃油供给系统，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
柴油共轨燃油供给系统是由电子控制单元ECU、燃油流量计量单元（含燃油流量调节电 磁阀）、共轨压力传感器组成闭环控制系统。
共轨系统中最重要的部件是高压油泵、共轨（需压管道）、喷嘴。
柴油机的燃油共轨系统是什么?
1、燃油共轨系统是指柴油从油箱，被齿轮泵吸出，经过油水分离器，过齿轮泵，到柴油精滤器，到高压泵、共轨管、喷油器，并与传感器和引擎控制单元组成的闭环燃油供给系统，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
2、共轨技术是一种用于柴油机的燃油喷射技术，可以实现更高的燃烧效率和更好的排放性能。在柴油机的传统燃油喷射系统中，每个气缸都有一个独立的喷油器和高压油泵，喷油量和喷油时间是通过机械方式控制的。
3、燃油高压共轨是柴油机燃油喷射的一种 。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来. 共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。
4、指柴油机燃油喷射的一种 共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。
5、目前世界上主要有三大公司在研发和生产柴油机高压共轨系统，日本电装、德国博世和美国福特。
6、高压共轨柴油机原理指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
柴油机共轨技术的特点是什么?
高压喷射可使柴油雾化得非常细，发动机的燃烧过程进行得相当完善，而且速度快，同时又不会明显提高燃烧温度。提高了直喷式柴油机压力，不仅可以全面降低HC、CO、氮氧化合物、微粒物和碳烟的排放，而且还能显著降低油耗。
共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。
可调节高压共轨系统中的喷油压力，可确定不同工况所需的最佳喷油压力，从而优化柴油机的综合性能。 喷油正时可独立灵活控制，喷射压力高(120MPa～200MPa），可同时控制NOx和微粒（PM）在较小的值内，以满足排放要求。
何为:柴油高压共轨技术?
1、高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
2、“CRDI”是英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，CRDI技术和SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术均为德国博世公司研发的柴油发动机技术。
3、高压共轨意思为：是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。高拼音： gāo 释义：从下向上距离大；离地面远。同：～楼大厦。
到此，以上就是小编对于柴油机共轨的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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