柴油计量单元维修原理（柴油燃油计量单元损坏的症状）-海龙汽车网

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1、柴油机电控系统的工作原理电子控制系统是由信号传感器、ECU、执行器三大部分组成的。

2、高压共轨柴油机原理指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。

3、《电控柴油发动机结构原理与维修》先讲述系统组成、元件位置、元件结构与工作原理，再讲述系统的工作过程、电路控制与电路分析，要求读者在懂结构原理的基础上再进一步深化学习，引导读者对各系统进行充分必要的认识。

4、电控共轨柴油机的燃油系统不同于机械式的喷油系统，电控高压共轨燃油系统的主要工作原理是，由高压输油泵将高压柴油送入高压轨中，然后由电脑控制喷油时间，电脑是按照曲轴位置和凸轮轴位置传感器来确定各个气缸的喷油时间的。

1、柴油计量单元损坏的故障表现主要包括以下几个方面：计量不准确：柴油计量单元损坏后，可能导致计量不准确，即计量显示的柴油量与实际注入的柴油量不一致。这可能会导致燃油消耗过高或过低，影响车辆的正常运行。

2、燃油计量单元属于精密元件。如果保养维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或杂质过多从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致到发动机无法正常工作。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。

3、计量单元损坏的故障表现有：计量单元开路故障、计量单元短路故障和计量单元对地短路故障等。计量单元开路故障通常是计量单元插接件接触不良或者线路老化，被老鼠咬断，导致计量单元的高端和低端出现断路，无法正常反馈信号。

4、故障灯会亮起。柴油车能够比相同排量的汽油车节省20%到30%的燃料费，二氧化碳的排放量也要低20%，这对防止地球变暖具有相当重要的意义，损坏后仪表板上相应的故障灯会亮起。

5、电喷柴油车燃油计量单元坏了的时候：故障灯亮起；继续使用容易导致到发动机无法正常工作。因为它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU电脑控制。燃油计量单元属于精密元件。

会影响发动机功率降低，甚至发动机熄火，油耗增加。计量单元损坏的原因是：计量单元连接器接触不良或电路老化导致计量单元高低端开路，无法正常反馈信号；计量装置的高端和低端存在短路。

计量单元连接器接触不良或线路老化导致计量单元高低端断开，无法正常反馈信号；计量装置的高端和低端存在短路。短路后，计量单元将失去电流，不再做功，将处于原来的常开或常闭状态。解决方法：去修理厂检查保养。2。

如果燃油计量单元损坏，会切断喷油器喷油，此时进油计量电磁阀处于完全关闭状态，这样可以防止油轨压力持续升高。燃油计量单元属于一种非常精密的部件，如果平时使用劣质的汽油滤芯，可能会导致燃油计量单元损坏。

到此，以上就是小编对于柴油燃油计量单元损坏的症状的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。