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大众atlas是什么车
1、由于是途昂的衍生车型，这款AtlasTanoak前车脸采用的是具有大众家族风格的横式进气格栅造型，宽大的镀铬装饰条提升了车头的时尚感。层次感十足的前车灯组使用的是最新的LED照明系统，科技感满满。
2、众所周知，大众Atlas在中国国内有个家喻户晓的名字“途昂”，换句话说就是途昂源自海外版大众Atlas，而途昂X则是这款车的轿跑版车型。
3、大众旗下就有一款皮卡车叫Amarok，不过该车并未进入国内，在两年前的纽约车展上，大众又带来了一款全新的皮卡车——大众Atlas Tanoak概念车。
4、德国大众决定2018年在美国市场取消大众途锐车型，包括不在发布新款。
5、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。其次，这台车的体型也是真的非常庞大。
6、talagon大众叫大众揽境。大众talagon中文名是揽境。
大众全新硬派皮卡“AtlasTanoak”车长超5米4,全时四驱配8AT。_百度...
相对的也有SUV车型升级转变成为皮卡车型的，这款AtlasTanoak皮卡就是途昂的衍生车型。经过升级换代，功能性更强实力更为卓越，完全不输猛禽等老牌皮卡。车长超5米4，途昂再次升级，全时四驱配8AT，这次很硬派。
大众旗下就有一款皮卡车叫Amarok，不过该车并未进入国内，在两年前的纽约车展上，大众又带来了一款全新的皮卡车——大众Atlas Tanoak概念车。
除了Tanoak，大众还有另一款皮卡名叫Amarok。相信大部分朋友都没有听过Amarok这一款皮卡，毕竟这款皮卡甚至没有在亚洲地区进行销售。通过了解得知Amarok的平行进口裸车价格约为六十万，而厂家指导价为39万元左右。
这个汽车轮胎我真的不懂啊,求懂的大神
是玲珑轮胎组建的ATLAS品牌轮胎。2015年玲珑轮胎组建ATLAS品牌中国区营销中心，致力于把百年品牌ATLAS的世界级品质引入国内服务大众。
轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎，斜交轮胎就是指各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线小于90度排列，简单点说就是斜着交叉。这种轮胎纵向刚性好，载重能力强，但是舒适性差，适合在普通路面中速行驶。
原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。
轮胎的层数可以通过汽车轮胎的胎壁规格尺寸来查看。看轮胎的层级数，这个数字通常表示为12PR，代表12层级。这个数字的意义就是轮胎帘布层的公称层数，不代表实际层数，这个数字越大代表轮胎强度越大，也就越是越厚实，越耐造。
AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
大众atlas尺寸
还是那个“大众”2020年Atlas Cross Sport长宽高约4966/1988/1720mm，在尺寸上比有三排空间的Atlas短了71mm。高度是比倾斜的车顶线低了59mm。轴距与Atlas相同，约为2980mm。在这里小编只能跟您说，外观一定是主观的。
它的大不只是视觉上，而是落实到车身尺寸方面，大众途昂车身长度达到了5039毫米、车身宽度达到了1989毫米、车身高度为1773毫米，轴距达到2980毫米，比它的老大哥大众途锐大一圈，已接近于奥迪Q7。
外观上与上一代车型相比，新款Atlas车身长度延长了76mm，采用了新保险杠设计，三横幅式进气格栅与重新改进的LED前大灯实现无缝连接，新型日间行车灯成为前大灯组的亮眼改进之处。车身前脸上下层空气通风口采用网状格栅设计。
前后保险杠宽大硬派，展现了这款大众旗下的实用皮卡的大气。侧身腰线充满肌肉感，考虑到内部驾驶空间的宽大，悬浮式车顶设计也被利用在这款AtlasTanoak中。
这款新车的尺寸是5037×1979×1768（mm），比汉兰达还要更大了一号。和4855×1925×1720的汉兰达比较的话，要清楚这款新车不仅仅只有外观上很大，就是内部空间比较的话也是要更大的。
由于是中期改款，所以车身侧面线条并未发生变化，不过尺寸上却要比老款车型长了约50mm，这主要是因为对Atlas保险杠进行重新设计造成的，而并非轴距加长，因此不能给乘客带来不一样的乘坐体验。
到此，以上就是小编对于大众阿特昂价格的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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