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雪佛兰创酷1.4T自动变速箱质量怎么样？
质量很一般，这款车变速箱有抖动现象。
雪佛兰1.4t创酷车型的变速箱为6 at变速箱，虽然变速箱的技术成熟，但是做工方面并不严格，工艺比较粗糙，因此在使用过程中经常出现变速箱异响和抖动的问题，严重影响了车辆的正常使用
质量稳定可靠挺好的！雪佛兰创酷自动变速器为上海通用烟台公司生产的GF6系列自动变速器。雪佛兰创酷是通用二代6at。这是创酷用的通用七速双离合的变速箱的问题,目前四s店可以维修,但是意义并不大,是通用设计双离合变速箱的问题。
通用gf6变速箱搭载车型？
上海通用汽车从2015款全新科鲁兹、昂科拉、昂科威车型开始装配第三代GF6变速器。与第二代GF6相对比，第三代GF6主要的变化是通过支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器，优化了变速箱壳体、油压控制系统等，进一步提高燃油的经济性。
第三代GF6变速器的油泵由变矩器泵轮通过链条驱动，在油泵转子上对称分布了12个叶片，叶片利用旋转的惯性和背端的油压推动，与油泵外壳形成2组泵油腔室。当转子旋转时，2个出油口将同时输出油液。
双作用叶片泵直径要比第二代变速器的内啮合齿轮泵更小，一方面，这将减轻了油泵的重量。另一方面，第三代GF6油泵采用的链条驱动偏离中心的布置方式，使得油泵的吸油口位置降低，也更有利于油泵的吸油。
在第三代变速器壳体的上端安装有为启停系统提供油压的蓄能器，其主要功能是在启停工况下，当发动机重新启动时，释放储存的高压油给变速箱主油压。
蓄能器是由壳体和端盖构成的密封腔体，腔体内部包含活塞和弹簧。蓄能器只有一个与变速箱主油路连通的端口，并通过充液电磁阀、管路连接至变速器主油路。
GF6变速箱搭载车型主要是通用旗下2009-2015年生产的科鲁兹、迈锐宝、凯越以及君威等车型上。
gf6二代变速箱有什么问题，14款君威还在用这个变速器吗？
通用和福特联合研发的这款GF6变速箱，饱受诟病君威上使用的6T40和6T45变速箱，新车顿挫，动力失效，松开刹车不走的案例很常见这款车运气好的4-6万公里出现问题，运气不好的2万公里左右，这个问题就很常见至于要不要坚持，具体看症状
到此，以上就是小编对于gf6自动变速箱拆解图的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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