本篇目录：
- 1、大众经典“面包车”回归,续航200KM,外观复古
- 2、近50万买台大众面包车,这就是情怀吧
- 3、别瞧不起“面包车”,看看这款大众
- 4、为什么忽然之间,面包车改的低端MPV开始卖不动了?
- 5、想买面包车改房车,那买哪款车是最合适的呢?
大众经典“面包车”回归,续航200KM,外观复古
大众在原有T1的基础上，对这款车的外观和内饰进行了重新的设计。所以e-Bulli基本延续了大众经典的T1设计，可以称的上是即将于2022年发布的ID BUZZ的曾祖父，但新车还是采用了一些现代化的设计，并且整体造型十分圆润可爱。
大众T系列车型虽然在国内销量并不好，但是在德国本土，是非常受消费者青睐的车型。最早的车型大众T1诞生于1950年，是一种厢式多功能车，也就是在国内俗称的面包车。
说到世界上最经典的面包车T1说第二，恐怕没人敢说第一。可能有人不服，把五菱宏光放哪里了，要说的全球影响了，五菱宏光还真比不上大众T1。
近50万买台大众面包车,这就是情怀吧
今天我要给大家介绍的“大众迈特威”，就是一款向经典致敬的作品。作为大众汽车最贵的厢式面包车，大众迈特威在国内的售价高达50万元（进口），比一大批豪华汽车的价格还要昂贵。
国内没有卖T1实车的。价格要50万。国内没有是因为该车已经停产几十年。因此在国内几乎见不到。偶尔在一些大城市，有些老板通过海关，已收藏的形式买回国内。当然北京有个私人的汽车博物馆，里面也有一辆。
大众BUDD-e面包车最大的亮点在车顶的设计，作为新能源电动汽车大众车顶采用的是太阳能电池板。大众BUDD-e面包车的动力来源可以通过太阳转换，绿色环保，这才是真正的新能源电动汽车。
因为是基于甲壳虫打造的，属于大众的第二款车型，所以这款面包车代号为VW Type 2，名字叫大众T1，也就是我们所说的大众面包车。按照中国传统，全世界的面包车都要给大众面包车烧香。
车辆年款：大众CC(进口)2009款 6FSI 顶配版 出厂日期：2010年10月 上牌日期：2011年4月 表显里程：1万公里 新车指导价：568万 卖家报价：18万 当年愿意花50多万买辆大众CC的，真是需要勇气的。
别瞧不起“面包车”,看看这款大众
其实千万不要因为这样的固有印象瞧不起面包车，因为在一些海外品牌旗下，拥有很多高端面包车。
作为大众汽车最贵的厢式面包车，大众迈特威在国内的售价高达50万元（进口），比一大批豪华汽车的价格还要昂贵。如此高昂的售价，使得该车在国内的保有量并不高，买得起这款车的消费者，绝对都是非富即贵的人物。
一汽V77面包车是一汽-大众汽车有限公司推出的新一代商用面包车，它采用实用的造型，外形时尚大方，具备良好的安全性能和节能环保特性，是您出行和货运的理想选择。
大众BUDD-e面包车的动力来源可以通过太阳转换，绿色环保，这才是真正的新能源电动汽车。大众BUDD-e面包车在内饰配置上是应有尽有，中控屏，搭载的是一整块大尺寸的多媒体电子屏。
大众迈特威这车是真的少见，我第一次见这辆车是在一个二手车交易市场，当时陪朋友去的，第一眼看到迈特威的时候，第一反应就是这大面包是不是可以当货车用。因为好奇，拉着朋友去看了下，顺便近距离感受了下这个大家伙。
为什么忽然之间,面包车改的低端MPV开始卖不动了?
加之低端MPV车型一般都是面包车地盘、品质感较差、质量口碑也饱受争议。经过几年市场的洗牌，消费者也渐渐搞懂，导致低端MPV车型的销量一直呈下滑的态势。
但是MPV车型却始终没有大火起来，这究竟是为什么呢？首先，我认为，这里面有很深刻的意识形态问题。换句话说，也就是我们独有的文化造成的。
所以这就导致五菱陷入了一个怪圈，那便是低端车的市场销量会越来越差，而自身想要往价格更高的中高端车型走却又没那个实力。
想买面包车改房车,那买哪款车是最合适的呢?
除了在动力方面有多种选择，福特全顺在车型方面也有更多选择，它有长轴、短轴、高顶、低顶板可供选择，对于一台旅行房车来说，最重要的就是空间表现，显然，福特全顺能满足更多需要。
与全顺和NV200不同，依维柯，作为一款房车，有着更直接的改装计划。就是用依维柯面包车的底盘，直接“搭载”房车模块，也是比较常见的改装方式。以依维柯房车为代表的车型也是目前房车租赁市场的主力军。
要选改床车的车，那么宝骏730和五菱宏光真是一个不错的选择，价格也合适。除了这两款经济又实用的MPV，其实像delica那样的面包车也是不错的选择，空间大，价格也是两三万块就能搞定一辆很好的二手车了。
到此，以上就是小编对于大众面包车改装图片的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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